广东佛山顺德大桥建设取得新进展

10月17日，广东佛山顺德大桥项目容桂侧高塔封顶。

顺德大桥项目总长2455.14米，为主跨626米的半漂浮体系钢混组合子母索塔混合梁斜拉桥，是目前世界超大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。

据中交路桥建设有限公司顺德大桥项目负责人赖引明介绍，此次封顶的容桂侧塔高204米，分为64个节段，标准节段高8米高，最大吊装重量达250吨，主塔横梁最大吊装重量达482吨，具有单节吊重大、起吊行程高、定位精度要求严的特点，对吊装设备的性能、操控精度也提出了很高的要求。

远离河道的陆地施工场地让常规大吨位浮吊吊装方案无法采用，200多米的吊高也让所有浮吊、履带吊力不从心；国内能满足200吨节段吊装需求的塔吊设备少、档期紧、租金高，不利于工期和成本的管控。

为攻克这一施工难题，中交路建技术团队突破传统施工工艺对大型斜拉桥、悬索桥钢塔设计及施工的限制，自主研发了“大吨位多功能智能化钢塔提升机”及其施工工艺。该提升机集合了钢塔节段安装、钢横梁整体吊装、钢箱梁安装、变截面适应性调节、作业平台一体化爬升的五个功能为一体，可以在不同应用场景进行不同的功能调节，实现一机多用，被现场职工形象地称为“桥梁界的变形金刚”。

该提升机还搭载了智能化控制系统，对钢塔节段、钢横梁整体提升时的空中姿态实时监控，调整操作精准高效，对接误差可控制到毫米以内，有效保证了钢塔节段、钢横梁的安装精度和质量；节段对接和焊接作业平台与提升机一体化设计，随着提升机一起爬升，减少了作业平台在钢结构上附着时的焊疤处理工序，在降低安全风险的同时，大幅度提升了工效、降低了成本。

项目建成通车后，将进一步加强大良、容桂城市交通联系，缓解容奇大桥和德胜大桥的交通压力，打造大良、容桂十分钟经济圈，有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”区域道路瓶颈，加快粤港澳大湾区经济发展。（来源：经济日报）

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